Representantes de 19 institutos de investigación en seguros automotrices pidieron a los fabricantes diseñar vehículos más fáciles de reparar, durante la Conferencia Internacional Anual de RCAR que se realiza esta semana en Ciudad de México. El objetivo es reducir los daños, los tiempos de reparación y los costos asociados a los accidentes.
La reunión, organizada y auspiciada por CESVI México, se desarrolla del 28 de septiembre al 2 de octubre de 2026 y concentra a especialistas internacionales en reparación vehicular, tecnología automotriz y atención de reclamaciones de seguros.
El llamado ocurre en un contexto de creciente complejidad tecnológica. Los vehículos actuales incorporan sistemas de conectividad, asistentes de conducción y nuevas alternativas de propulsión, especialmente en los modelos eléctricos, lo que puede hacer más largos y costosos los procesos de reparación después de una colisión.
De acuerdo con los institutos participantes, existen más de mil 400 millones de vehículos particulares en circulación en el mundo. El aumento de los daños y de los costos de reparación representa alrededor de 3% del producto interno bruto mundial.
El papel del frenado automático
Los especialistas señalaron que los sistemas de frenado automático de emergencia para maniobras a baja velocidad y estacionamiento, conocidos como Parking AEB, podrían reducir hasta 15% los daños por colisión a nivel mundial si se implementan de manera generalizada.
Los daños durante el estacionamiento y las maniobras representan una parte importante de las reclamaciones de seguros. Por ello, los investigadores plantearon que la facilidad y eficiencia de reparación deben considerarse desde las primeras etapas del desarrollo de un vehículo, junto con su desempeño en caso de impacto.
Los participantes también destacaron que las interrupciones en las cadenas de suministro y el aumento en los precios de la energía han contribuido a elevar los costos de reparación. Esta presión puede trasladarse a los consumidores mediante incrementos en las primas de los seguros.
En el caso de los vehículos eléctricos, RCAR ha desarrollado procedimientos para evaluar y prevenir daños en la parte inferior de la carrocería que puedan comprometer las baterías de alto voltaje. Además, el uso de piezas recicladas y componentes del mercado de repuestos que cumplan con estándares de calidad puede ayudar a contener los costos de los siniestros.
La conferencia pone de manifiesto el papel de la investigación en seguros automotrices para prevenir y reducir los daños a los vehículos.
Augusto Bagase, director general de CESVI México y anfitrión de la conferencia, sostuvo que los avances solo podrán traducirse en beneficios concretos mediante un diálogo constructivo y permanente entre los institutos de investigación, las aseguradoras y los fabricantes de automóviles.